五一没有来之前一家人从上到下，从科长到员工大家都卯足了精神。科长也要求我们科委会提前制定出五一计划，不论是班前会还是平时在检票口上，领导和赵姐也是找新员工沟通，及时了解她们学习进度进而有针对性的对他们进行培训学习。学习小组从四月份开始就组织大家一起学习有关五一的一些注意事项，尤其是是新员工特别"加餐".每天利用下午不忙的时间新老员工交替学习，利用老员工的经验去传帮带，新员工也是认真积极的学习，在学的过程中一家人也是相互讨论，你一言我一语，你忘记我补充，大家集思广益把有关五一需要注意的事项都尽量的全部告诉新员工。除了组织大家学习业务知识，还对可能出现的机器故障以及处理方法都告诉大家，所有的工作用具也是提前准备充分，暂扣单、收据、货单保证人手一本。

4月30号科长还特意组织我们小组长开会，大家把五一可能出现或者需要注意的问题又重新进行了汇总，针对岗位需要进行了适当的调整，除此之外也会有加班人员过来帮忙，正班与加班一定要相互协调好，相邻口之间做好配合。当科长说五一安排我干四号口时第一反应是人多尤其是孩子多，各种乱，但是这也充分体现了科长对我的信任，瞬间觉得自己责任重大，一定要保质保量完成任务。

五一终于在我们千呼万唤中到来，早晨一来的大厅旅客就比平时要多很多，开早会时科长也对当天的工作进行了强调和安排，早会结束后大家都迫不及待的上岗。刚上岗时才接到通知说今天聊城日照莒县等都卖流水，加班区域就在我们四号五号口。瞬间反应觉得，完了肯定特乱，加班车肯定不会及时上位的，虽然有点慌张毕竟没有料到会卖流水，但是我们要以不变应万变迅速调整好自己的状态，开始上岗检票。

上岗后第一时间查看了各个车次的卖票人多，基本全是满员，流水日照也已经卖了十好几张票。旅客也开始陆陆续续过来咨询班车情况，在组织旅客开始排队检票时也时刻注意着有没有免费儿童超高没有买票或者是免费儿童过多超过定员10%的。我和于倩相互配合着，车上位后她去查车查手续，我负责检票，虽然在检票过程中我们不停的喊着所检的班车但是总有其他班次的旅客过来检票，这时我们的工作流程就显得格外的重要三看一唱四不检一定要落实到位，这就是考验我们的时刻。

前几班车都非常顺利但是当检到6点50楼德时出现了免费儿童超多现象，站内售票人数只有两名免费儿童，但是楼德从站外拉来的旅客当中却有三名免费儿童，而楼德的定员是29座也就意味着它顶多就能拉2个免费儿童。出现这种情况我也是及时的把问题和车上说明白，司机一时也拿不定主意，最后打电话给他老板，老板说没关系满员直接就上告诉了，在得到车主的回复后我也是及时和科长进行了汇报，科长也电话给出站口说明情况后才给他发车，我和于倩也松了一口气。

看着定点班车一辆接一辆的发车，流水日照和聊城旅客等不及了，一直不停的询问班车什么时候走，几点能走，旅客也开始慢慢骚动起来。我和于倩一边不停的给旅客做解释工作一边去和现场调度咨询，但是由于日照流水旅客太少加不起来只能再等等，没办法我和于倩只好和旅客说加班车已经在路上了过节期间路上堵车大家在稍等等，看到排队的旅客中有不少抱孩子，于是我和于倩决定把她们先带到重点旅客候车室等开车后我们去叫她。旅客们也都很理解我们没有继续大吵大闹。随着流水票数的增加加班车的及时到位，一看到卖满员后也是及时的联系调度让车上位，看到旅客终于上车后也终于松了口气。

经过清明节的锻炼以及五一之前组织大家学习时又一次的特别学习强调"找备胎",过节过节期间班车本来就紧张一定不能让车空着走不浪费任何一张空座。所以当都旅客没有到时，我们提前就找好下一班车的旅客一旦三分型旅客没来及时找调度另报班次让"备胎"上车，放好下一班车的定员。在找"备胎"上大家都已经轻车熟路，这得益于之前大家不停的学习，不停的演练。

今年的五一总体来讲虽然人依旧的本职工作而已多，车辆依旧紧张，但是大家忙而不乱，不论是我们正班也罢加班也罢，都积极主动的留下来冲上去。虽然忙虽然累但是觉得只要大家在一起这都不是事。站领导也是体贴关怀我们又是给我们订饭又是给我们发红包，其实这都是我们的分内工作而已。科室需要我们时总站需要我们时，义不容辞是我们的使命也是责任，因为我们是一家人更因为我们代表的是顺和。

检票科工作总结篇3

转眼间20xx年已经接近尾声，新的一年即将到来。在这一年中，我从事的依旧是检票员的工作，在工作实践中，我严格执行张站提出的6s管理方针，对待业户多以教育为主，与同事能够及时沟通，与领导能够及时汇报，与徒弟能够及时指导，积极发挥着老员工经验的优势为大家提供工作便利。在工作中也能够做到对旅客耐心、细心、用心、诚心，把旅客的需求始终放在首位，“先旅客之忧而忧，后旅客之乐而乐”的服务态度。

在检票工作中，我始终践行“十字”方针的精神，不断提高业务技巧，不断的向新员工学习她们的优点，通过她们澎湃的激情带动着我们一起往前走。在“整、学、变、升”的学习过程中，我也对自己提出了新的计划，继续加强自身素质的提高，把学习站点线路图、客运知识作为首选课程。通过不断地默写背诵，、《弟子规》和每周一考的业务小培训在班组内掀起“学业务，争提升”的热潮。工作上岗前提前整理好各种用具，下班时把一天的记录单整理好已成为习惯。在执行力和业户沟通方面我们把车站的规章制度与车主的利益辩证的放在一起，动之以情，晓之以理地去教导他们。针对不同的业户也要自己也要掌握不同的方式方法，灵活变通。

这一年来我自己在工作中也有许多的不足之处，讲博山普通话、对待业户有时心太软，现在工作中电脑用的也是越来越多，自己明显感觉到对电脑的掌握还不是很熟练，工作也是活力不足，缺少年轻人的激情和创新意识。在今后的工作中我要继续发扬老员工的带头模范作用，不断接受新事物、新思想，多与年轻员工交流，与她们一起同进步共学习，不断探索。

20xxx年对自己新的要求是工作中要戒骄戒躁，学习每个员工的优点，“取其精华去其糟粕”不断地完善自己。继续践行“十字方针”，努力做好基层领导安排的各项工作，更新现有的知识结构，用发展的眼光看待目前的管理模式，提高业务水平，在标准化、规范化的道路上继续前进。为班组建设出谋划策添砖加瓦发挥余热，给新员工做好表率，在业务知识方面发挥自己经验优势帮助她们，提升她们。

检票科工作总结篇4

时光飞驰，转眼间20xx年即将过去，针对这一年的工作情况，我对自己的工作表现有如下总结：通过一年的工作，我对安全、票务、客服等一系列工作内容有了更为深刻的体会，同时在这些方面的工作有了一定的提升。

安全问题重泰山

市民广场站是120米站台的室外有岔站，面对这样的一个环境，站务人员在对站台巡视以及设备巡查就有了更多的要求，在去年冬季我发现一次上行水箱间上限警报，后查原因是因为冬天太冷导致水管冻裂所导致;参与多次道岔除雪任务，这对于我一次入司两年的新人来说，是很重要的学习经验，同时丰富了工作体会。

在今年安全门施工进入收尾阶段，进入调试期，安全门处于常开状态，这对站台巡视又有了新的要求，安全门高1.5米，在1.5米一下的人进入门体内很难被发现，所以在站台巡视的时候要特别仔细，以防有什么危险。

在11月份安全门正式投入使用，对安全门使用故障时站务人员应该如何处理，我们进行了相关的培训和考核，并在出事时，能够恰当的使用相关应急方案。

票务问题无小事

在今年，我获取了售票资格，对于数字特别不敏感的我感到很惶恐，但是在值班站长宋艳的帮助下，有了很大的进步，并且很快的掌握了一些售票的技巧。

在车务部举行的“战酷暑迎国庆售票无差错”活动中获得了“优秀售票员”称号，这应该也是对我工作努力的一种肯定吧。

客服问题要细化

在这样一个天天与人打交道的工作中，每天或多或少总有些磕磕绊绊，因为每个人都有情绪，那就要求我在服务乘客时要注意语音语调，同时不把工作以外的情绪带到工作中，针对不同的乘客，采取不同的服务机制，做到具体问题具体分析，加强自身地理以及语言知识的学习，来服务好不同的乘客，从而提高自己的客服水平，不仅如此我还经常关注客服周报，来时刻提醒自己，不要错误事情在自己身上发生第二次。

在一年工作中，我还对自己的工作及时总结，配合站区进行部分信息采编的书写，有幸部分登在司刊以及车务部的月刊上。对我的思想给予了深刻的肯定。

在过去的一年中，我收获了许多，不仅仅是我的努力更重要的是领导的支持与关心;

今年即将画上一个圆满的句号，有迎来了一个崭新的明年，在明年的工作中我依旧会努力奋斗，努力拼搏，为即将开通的天津站贡献自己绵薄的力量。

检票科工作总结篇5

过去的一年，是极不平凡的一年。随着国家发改委提出的今年票价不上涨以及各级地方政府加大交通运输力度及票贩打击力度后，我们遇到了前所未有的挑战。但是，在各级代售点，敌后武装，敌后情报部门的配合下，发扬“不怕价高，不怕没人买，不怕退票”的“三不”精神，高举“车票”的大旗，克服了今年降价所带来的不利因素，在节前就实现营运旅客七亿三千五百四十一万零二十一名，实现盈利三十亿元的骄人业绩，比去年同期增长388%，远远高于同期gdp7%增长速度，在本行业中位居前矛。回顾过去的一年，我们组织取得了精人的成果，这与我们的制度与及我们的策略是分不开的。

一、加大宣传力度。提前掀起消费者的购买欲望，多处电影院播放《母亲》，《家》等电影，促使消费者回家相会的心情。另播放《长征》等忆苦电影，以暗示如果买不到票就得走回去的后果。同时四处散播今年票不好买，提前给消费者造成压力，杜绝少量消费者意图通过电话订票取得票的情况。

二、将以前的贩票，这个不光荣的词，改成转让这一富有新时代意义的口号，让所有票业工作者，感觉前所未有的自豪。

三、加强政治思想学习，深刻领会“三个代票点”重要思想。票贩头张大头在动员大会时就高谈阔论、高瞻远瞩，高朋满座的提出：票贩是代表广大旅客的旅行需要、票贩是代表着运输业的发展要求、票贩是代表gdp增长的迅成办法”的“三个代票”的光辉理论，让所有票贩不管走到哪，都要宣传到哪，都要学习领会“三个代票”的思想内涵，并把它和实际工作结合起来.《交通日报》还报道了我们组织内一些同志学习“三个代票”的先进事迹

四、加大敌后工作者的数量，加大渗透敌方组织内部的工作，将全国三千四百二十六个销售点中的三千二百一十个点变成我们的敌后工作站，在各大火车战建立临时作战指挥部。

五、全面借助流行销售手段及高科技手段，利用“传销”，“直销”，“网上营销”，“电话预订”，主动出击等方式。扩大了销售网络。

六、加强科技力量，贯彻实行科学技术就是生产力这一口号，将其落到实处，网络高科技人才，大量吸收红客，黑客，白黑等，将电话订票系统基本垄断，发扬“宁可不订一张票，也不让别人订到票”的口号。

七、提前利用“团购”，“拜年”，“考查”等方式，将大量可增值性高的车票弄到手。特别是针对武昌，南昌，长沙，四川等地。

八、改换电话订票热线，将官方的95105160窃听，转接，将此线路转接到我们的内部系统中，不管用户买哪张票，均提示票已售完，同时此条线路容纳十亿用户同时拨打，永不占线。彻底打跨消费者的订票心理。

九、全面打击哄降票价的行为，对一些不服从组织安排，不加入组织的行为，利用民警，公安干警等力量将其制服，将其低价销售的票全部没收。对于一些后台比较强硬的同伙，采用吞并，全购等多种经营方式。以达到我独大的目标。。

十、废物利用：利用往年的废票，废纸，进行循环再利用，改票日期，改车次等方式，用来混淆消费者的视觉，不但让消费者不知情，也让列车员，检票员不知情，利用这种办法之后，我们将一列只能乘20__个乘客的列车，改造成能乘6000个乘客的列车，这真是跨时代的一大创举。

十一、坚决不放过临客，无座等中低价产品，在对市场定位时，采用了全面的战略。原先一张临客只能乘1000人，在我们推出互助共赢的前提下，让两个人坐同一个坐位，列车顶上设置豪华观光坐的方式，这种改造的促销办法收了奇效

十二、提高了gdp产出，一张原价60元的票价，经过我们组织的一系列宣传，流转，销售后，将票价提升到了250到300元不等，大大提高了商品的价值。实现此行业gdp产出翻六翻

“已有的只是过去，所求的尚在征程”。成绩属于过去，荣誉属于大家，回首过去，心潮澎湃，展望新的一年，继往开来，我对中国票业充满了信心-----随着人们生活水平的不断提高，四处旅行的要求是越来越高，明年，我们的工作就是实现和今年的增长同步，在保持现有成绩的基础上，实现物质文明和精神文明的双丰收。主要做好如下工作：

1、加大广告宣传力度。争取投入20000元钱在中央电视台《焦点访谈》节目之后打一秒钟的广告，

2、把票业小广告贴在城乡电杆上、公厕里、门缝里。

3、在各大网站的论坛、聊天室里，车票转让里进行发广告，垄断奇虎，搜虎，本地宝，车票通里的转让信息。

4、让一些买过票的同志，进行现身说法。

在新的一年，我们要冲出全国，走向世界，不但要把握火车，汽车订票市场，也要在航空，海运等方面有所成长

在新的一年，我们还要在非节假日中将这种方向转向“公交”，“出租车”等。

我们一致相信，这是一个非常具有潜力的市场，我们一定要共同努力，争取早日在纳斯达克上市。我的汇报到此结束，再次感谢社会各界同仁对我们事业的支持与鼓励!

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